Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка icon

Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка



НазваниеИскаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка
страница8/8
Дата04.05.2013
Размер0.78 Mb.
ТипПояснительная записка
скачать >>>
1   2   3   4   5   6   7   8

7.1.Определение затрат на изготовление установки

для очистки масла.

При эксплуатации автомобилей моторное масло как правило с течением времени загрязняется водой и механическими примесями. При длительном его использовании масло к дальнейшей эксплуатации уже становится непригодным и его необходимо заменять на свежее масло. Отработанные масло как правило подлежит утилизации. Для увеличения спроса эксплуатации моторных масел и их повторного использования необходимо производит регенерацию то есть очистка моторных масел. Одним из наиболее реальных источников пополнения масленых ресурсов является регенерация (восстановление качества) отработанных масел и повторное их использование. Там, где регенерации масел уделяется должное внимание, предприятия получают большой экономической эффект.

Регенерация масел – экономически рентабельная отрасль.

Установку которую я предлагаю внедрить можно использовать в условиях АТП. Отстойник представляет собой металлический бак сварной конструкции, прямоугольного сечения, сваренный из листовой стали толщиной 5 мм с размерами высота 1 метр, ширина 1,5 метр, длина 2,0 метр. Сверху бак плотно закрывают крышкой, в которой имеется отверстие для вертикального фильтра. Отстойник устанавливается на железобетонный фундамент. По дну отстойника положим змеевик для подогрева масла. Змеевик изготовлен из металлических труб d = 50 мм, подогрев масла происходит за счет подачи в змеевик пара от центральной отопительной системы. На боковой стенке маслоотстойника устанавливается стеклянный масло указатель, служащий для определения уровня заливаемого в бак масла.

Исходя из вышеописанного определим необходимое количество материала:

  • для бака: сталь листовая толщиной 5 мм необходимо 13 мм2 – это 510,9 кг;

  • для скобы: сталь листовая толщиной 3 мм необходима полоса 1,48 м2 – 34,9 кг;

  • для хамута: сталь листовая толщиной 2 м необходима полоса 0,5 м2 – 7,85 кг;

  • для змеевика обогрева: труба металлическая диаметром 50 мм, толщина стенок трубы 3 мм необходимо 11 метров – 57,2 кг;

  • для патрубки: труба металлическая диаметром 50 мм, толщина стенок трубы 3 мм необходимо 3 метра – 15,6 кг.

  1. Определим затраты на приобретение вышеуказанных материалов:

(7.1)

где - сумма затрат на приобретение i –того материала.

Затраты на покупку листовой стали толщиной 5 мм, массой 510,9 кг.

С = 510,9 * 45 = 22990,5 тн

Затраты на покупку листовой стали толщиной 3 мм, массой 34,9 кг.

С = 34,9 * 40 = 1396 тн

Затраты на покупку листовой стали толщиной 2 мм, массой 7,85 кг.

С = 7,85 * 36 = 282,6 тн

Затраты на покупку металлических труб диаметром 50 мм, массой 72,8 кг.

С = 72,8 * 38 = 2766,4 тн

Всего затраты на приобретение материалов:

См = 22990,5 + 1396 + 282,6 + 2766,4 = 27435,5 тн

2. Определим затраты на приобретение мелких деталей (гайки, болты, винты, шайбы и уплотнители, рукоятки).

Они составляют 3 % от стоимости материалов:

Смд = 27435,3 * 0,03 = 823,1 тн

3. затраты на покупку стандартных изделий определим так:

Сст изд = Смаслоук + Сфильтр (7.2)

Подставив значения получим:

Сст изд = 450 + 370 = 820 тн

4. Определим общую стоимость материалов и деталей по формуле:

Сом = См + Смд + Сст изд (7.3)

Подставив ранее найденные значения в формулу (7.3) получим:

Сом = 27435,6 + 823,1 + 820 = 29078,6 тн

5. При изготовлении стенда было потрачено на сварочные работы установки 4 часа, на токарные работы 2 часа и наладку стенда 2 часа. Сварочные работы производил слесарь-сварщик III разряда, токарные работы производил токарь III разряда, наладочные работы осуществил слесарь IV разряда. Определим заработную плату этих рабочих по следующей формуле:


СЗП = час  t  Кр (7.4)


где час – часовая тарифная ставка рабочего, тенге;

t – время, затрачиваемое на изготовление деталей или конструкций установки, час;

Кр – районный коэффициент, в городе Кентау равный 1,15.


Подставив значения получим:

Сзп свар = 43,5 * 4 * 1,15 =246,1 тн


Сзп ток = 53,5 * 2 * 1,15 =123,05 тн

Сзп слес = 54,5 * 2 * 1,15 =125,35 тн


6. Затраты на изготовление стенда осотавит:

Сст = Сом + Сзп (7.5)

Сст = 29078,6 + 494,5 = 29573,1 тн



7. Общие затраты на изготовление стенда с учетом накладных расходов:

Сст = 1,1 * Сст (7.6)

где 1,1 – коэффициент, учитывающий накладные расходы, 10 % от стоимости установки.

Сст = 1,1 * 29573,1 = 32530,41тн



8. Определим амортизационные отчисления на восстановление, учитывающие моральный износ и потерю их первоначальной стоимости. Амортизация представляет собой планомерный процесс перенесения стоимости основных фондов на вновь созданный продукт в целях накопления денежный средств для последующего полного и частичного восстановления основных фондов. Часть амортизационного фонда предприятие использует для возмещение изношенных основных фондов, другая часть служит источником финансирования капитального ремонта основных фондов предприятие и модернизации оборудования.

В настоящее время действуют нормы амортизационных отчислений по основным фондам. В новых нормах значительно повышена часть амортизации на реновацию (полное восстановление) основных фондов. Удельный вес реноваций в общей сумме амортизации составляет в новых нормах в среднем 55%, в том числе: по зданиям, сооружением – 59%, по силовым машинам и оборудованию – до 49%, по рабочем машинам и оборудованию – до 51%.

Исходя из вышеуказанного амортизационного отчисления беру 30% в год от стоимости установки:

Авосст = 29573,1 * 0,30 = 8871,93 тн

Затраты на текущий ремонт принимаем из расчета 30% от общей суммы амортизационных затрат:

Акр = 8871,93 * 0,3 = 2661,58 тн



9. Определим стоимость монтажных работ. Стоимость монтажных работ установленного оборудования зависит от сложности его монтажа (подвод пара, горячей и холодной воды, сжатого воздуха, канализации, электрических сетей, фундамент). При ориентировочных расчетах можно принимать в пределах 0,1…0,2 от стоимости оборудования.

Смр = 0,15 * Сст = 0,15 * 29573,1 = 4435,97тн



10. Определим заработную плату оператора обслуживающего маслоотстойник, слесарь IV разряда.

Для начала определим фонд рабочего времени:

ФРВ = Тсм * ( Дкг - Дв - Дп ) (7.7)

где Дкг – число календарных дней в году, дней;

Тсм – продолжительность рабочей смены, Тсм = 8 час;

Дп – праздничные дни в году, дней;

Дв – число выходных дней в году, дней.


ФРВ = 8 * ( 365 – 104 - 8 ) = 2024 час

Заработную плату рабочего определяем по формуле:

ОЗП = ФПВ  час кр (7.8)

где ФПВ- годовой фонд рабочего времени, час;

час - часовая тарифная ставка рабочего, тенге;

Кр – районный коэффициент

ОЗП = 2024 * 54,5 * 1,15 = 126854,2тн

Дополнительная заработная плата, за вечерние часы 20%, проработано 250 час:

ДЗП = 250 * 54,5 * 1,15 * 0,2 =3133,75 тн


Премия за выполнение плана из расчета 10% к основному окладу в год:

126854,2* 0,1 =12685,42 тн

Итого заработная плата с начислениями в год равно:

ЗП = ОЗП + ДЗП + Дпремия (7.9)
ЗП =126854,2 +3133,75 +12685,42 =142673,37 тн

Тогда после расчета всех затрат определим стоимость очищенного масла.

Годовая смета затрат:

1. Стоимость установки 29573,1

2. Монтажные работы 4435,97

3. Годовой фонд заработной платы 142673,37

4. Амортизационные отчисления 8871,93

5. Текущий ремонт 2661,58

6. Накладные расходы 3253,04

^ ИТОГО: 191468,99


Таким образом 1 л регенерированного моторного масла на маслоотстойнике составит:

191468,99/ 21000 = 9,1 тн

Разница между ценами свежего и регенерированного масла:

80 – 9,1 = 70,9 тенге.


7.2. расчет экономической эффективности внедрения установки.

Для определения экономического эффекта внедрения установки, необходимо знать объем отработанного масла по парку в год. В АТП находятся с дизельными и карбюраторными двигателями. Из технологического расчета видно, что автомобилей с дизельными двигателями 43 штук, а с карбюраторными 53 единицы. Годовой расход масла за год по парку определим следующим образом:
(7.10)
где Lобщ – общий годовой пробег, км;
Lз - норма замены масла, км;
qдв – объем заливаемого масла в двигатель, литр.
Общий годовой пробег автомобилей с дизельными двигателями в АТП составляет 1828170 км, с карбюраторными двигателями 2843820 км.
Замена отработанных масел производится через 12000 км для дизельных двигателей и через 10000 км для карбюраторных двигателей.
По нормативным данным объем заливаемого масла в дизельный двигатель равен 27 литров, в карбюраторный двигатель 16 л.
Подставив все эти значения получим:
.



Итого по парку:



Значит, в АТП ежегодно необходимо приобретать 8663,5 л моторного масла.

Определим затраты на его приобретение:

С1 = Qмасл * Цм (7.11)

где Цм – цена масла за 1 литр

С1 = 4369,8 * 80 = 349584 тн

А теперь определим затраты на покупку регенерированного масла:

С2 = 4369,8 * 9,1= 39765,18 тн

Тогда годовая экономия составит:

Эг = С1 – С2 (7.12)

Эг = 3495,84–39765,18 = 309818,82 тн


Экономический эффект от внедрения мероприятия, т.е. установки для очистки отработанного масла определяется по формуле:

(7.13)

где Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,15;

Кв – капитальные вложения на изготовление стенда, тенге.

Подставив значения получим:

Эф = 309818,82 – 0,15 *191468,99=281098,45 тн


Экономия приведенных затрат служит основанием для определения размера премий, выплаченных за создание и внедрение новой техники и технологии.

Далее определим срок окупаемости, то есть период времени, в течение которого дополнительные капитальные вложения на внедрение установки для очистки отработанного масла окупается ежегодной экономией затрат на приобретение масла.

Срок окупаемости определяется по формуле:

лет (7.14)

Подставив значения определим:

Ток =191468,99/309818,82 = 0,61 лет = 7,3 месяца

То есть через 7,3 месяца затраты вложенные на внедрение установки для очистки отработанного масла окупается.

Регенерация масел – экономически рентабельная отрасль. При правильной организации процесса стоимость восстановленных масел на 80-90% ниже стоимости свежих масел при практически одинаковом их качестве.

Пока регенерации масел должного внимания не уделяют. Необходимо активизировать техническую пропаганду за широкое внедрение масло очистителей.


.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ


В данном диплом проекте приведены технико-экономические обоснование проекта, технологический расчет организация и управление производством, охрана труда и окружающей среды, конструкторское решение вопроса и экономические показатели от внедрения, предлагаемого стенда.

Дипломный проект состоит из расчетно-пояснительной записки и __ листов чертежей формата А1.

По результатам расчетов можно отметить, что внедрение стенда для регенерации отработанных масел повышает производительность труда и снижает трудоемкость работы, а также улучшается качество работы.

ЛИТЕРАТУРА


  1. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. “Транспорт и охрана окружающей среды”. М, Транспорт, 1986 г.

  2. Аксенов З.И. «Анализ производственно –хозяйственной деятельности АТП». М., Высшая Школа, 1984 г.

  3. Анисимов А.П., Юфин В.К. «Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта». М., Транспорт, 1980 г.

  4. Анурьев В.И. «Справочник конструктора –машиностроителя» в 3 экз.М., Машиностроение, 0982 г.

  5. Белкин И.М. «Справочник по допускам и посадкам для рабочего машиностроения». М., Машиностроение, 1985 г.

  6. Григорченко П.С., Гуревич Ю.Д., Кац А.М. и др. «Оборудование для ремонта автомобилей». М., Транспорт, 1978 г.

  7. Додонов Б.П., Лифанов В.А. «Грузоподъемные и транспортные устройства». М., Машиностроение, 1990 г.

  8. Иванов М.Н., Иванов В.Н. «Детали машин, курсовое проектирование». Учебное пособие для машиностроительных ВУЗов. М., Высшая Школа, 1975 г.

  9. Карташов В.П. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий». М., Транспорт, 1989 г.

  10. Каменников П.А. «Технологическое обслуживание и ремонт автомобилей». М., Транспорт, 1976 г.

  11. Мерзон Э.Д., Мерзон И.Э., Медведовская Н.В. «Машиностроительное черчение». М., Высшая Школа, 1987 г.

  12. Садыков Г.К. «Методические указания к дипломному проекту по технической эксплуатации и ремонту автомобилей». Алма-Ата, РУМК, 1989 г.



П Р И Л О Ж Е Н И Е


.

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………


1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ….


2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ………………………


3. ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ

ПРОИЗВОДСТВОМ И ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ….


4. СТРОИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ……………………


5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………….

6. ОХРАНА ТРУДА………………………………………



7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ…………………………


ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………


ЛИТЕРАТУРА…………………………………………….


П Р И Л О Ж Е Н И Е
1   2   3   4   5   6   7   8



Похожие:

Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconИнкарбеков Ерлан Биримкулулы Разработка и внедрение универсального стенда для сборки и разборки рессоров автобусов тоо «Жанатас-колик». пояснительная записка к диплом
Пояснительная записка к дипломному проекту. – г. Каратау.: Таргу фитс, 2003. с
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconСабденов Берік Тілеулесұлы Совершенствование организации работ моторного цеха тоо жанатас-коликң. пояснительная записка
Пояснительная записка к дипломному проекту. – г. Каратау.: Таргу фитс, 2005. с
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка icon1. Принципы учета основных средств: проблемы и пути их решения
Принципы анализа и аудит основных средств тоо «нпф «данк»
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка icon1. Принципы учета основных средств: проблемы и пути их решения
Принципы анализа и аудит основных средств тоо «нпф «данк»
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка icon1. Принципы учета основных средств: проблемы и пути их решения
Принципы анализа и аудит основных средств тоо «нпф «данк»
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconДжумабаев Нияз Махметович Профессор, кандидат исторических наук, Член Корреспондент аен рк, кафедра Социально – гуманитарных дисциплин. Рецензенты: Айтмухамбетов Айдар Абаевич
Айтмухамбетов Айдар Абаевич, доктор исторических наук, декан гуманитарно – социальных наук кгу им. А. Байтурсынова
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconТулбаев Мурат Жанадилович Совершенствование организации работ зоны то-1 ОАО «ап-2» г. Тараз пояснительная записка
Совершенствование организации работ зоны то-1 ОАО «ап-2» г. Тараз Пояснительная записка к дипломному проекту. – Каратау.: Агротехнический...
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconДокументы
1. /ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к проекту Перечня взаимосвязанных с техническим регламентом ЕврАзЭС...
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconДокументы
1. /45 Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 1. Метод для масел...
Искаков Айдар Абдиманапулы Регенерация отработанных масел автотранспортных средств тоо «Жанатас-колик» пояснительная записка iconДокументы
1. /45 Нефтепродукты. Определение фильтруемости смазочных масел. Часть 1. Метод для масел...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©kzbydocs.com 2000-2015
При копировании материала укажите ссылку.
обратиться к администрации
Документы

Разработка сайта — Веб студия Адаманов