1 основание для разработки стандарта
|
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к окончательной редакции проекта ГОСТ «Специальный подвижной состав. Методика динамико-прочностных испытаний» 1 ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СТАНДАРТАРазработка проекта ГОСТ «Специальный подвижной состав. Методика динамико-прочностных испытаний» выполняется по плану научно-технического развития ОАО «РЖД» на 2012 г. 2 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ РАЗРАБОТКИ СТАНДАРТА Целью разработки является нормативное закрепление единообразных и воспроизводимых методов испытаний, доказывающих реализацию требований технического регламента «О безопасности железнодорожного подвижного состава» к специальному подвижному составу в части: динамических характеристик, воздействия его на железнодорожный путь, динамико-прочностных свойств несущих элементов конструкции. Задачами разработки стандарта является обеспечение отсутствия недопустимого риска в части причинения вреда жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде по причинам их отклонений от установленных нормативов, а также повышение качества эксплуатируемого на сети железных дорог железнодорожного подвижного состава. 3 Характеристика объекта разработки СТАНДАРТА Стандарт разрабатывается впервые. Стандарт распространяется на специальный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта, и устанавливает методы определения значений показателей динамики и прочности экипажной части специального подвижного состава, рабочих органов и элементов их крепления. В связи с разработкой технических регламентов выявилась необходимость разработки проекта стандарта, который будет применяться для подтверждения обязательных требований технических регламентов с учетом требований, которые являются обязательными для выполнения в силу нормативно-правовых актов в сфере технического регулирования Российской Федерации по безопасности движения, жизни и здоровья людей, окружающей среды на железнодорожном транспорте. В проекте стандарта установлены методы определения значений показателей динамики и прочности, приведен порядок испытаний, установлены средства и условия проведения испытаний, описана обработка и оценка результатов испытаний. 4 ВЗАИМОСВЯЗЬ С ДРУГИМИ НОРМАТИВНЫМИ ДОКУМЕНТАМИГОСТ 2.106–96 Единая система конструкторской документации. Текстовые документы ГОСТ 7.32-2001 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления ГОСТ 8.543–86 Государственная система обеспечения единства измерений. Государственная поверочная схема для средств измерения ГОСТ 12.0.0.004 – 90 Система стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда. Общие положения ГОСТ 12.2.003–91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности ГОСТ 12.4.026- 76* Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности. ГОСТ 16504–81 Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения ГОСТ 21616–91 Тензорезисторы. Общие технические условия ГОСТ 23207–78 Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения ГОСТ (проект) ** Специальный подвижной состав. Требования к прочности несущих конструкций и динамическим качествам 5 ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ В качестве источников при разработке проекта стандарта использовались документы, устанавливающие нормы безопасности движения, безопасности жизни и здоровья людей, окружающей среды: - СТ ССФЖТ ЦП 016–99 «Специальный подвижной состав. Типовая методика испытаний на прочность несущих металлоконструкций рам, кузовов, рабочих органов и элементов их крепления» - СТ ССФЖТ ЦП 017-99 «Специальный подвижной состав. Типовая методика динамических (ходовых) испытаний» - НБ ЖТ ЦТ 035-99 «Специальный подвижной состав. Нормы безопасности» 5. СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ПРОЕКТА СТАНДАРТА ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНАМ ИЛИ ИНЫМ НОРМАТИВНЫМ ПРАВОВЫМ АКТАМ. Проект стандарта соответствует требованиям: – Федерального закона «О техническом регулировании»; – Технического регламента ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава.
______________________ * На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026-2001 ** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 53337-2009
6. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОЛУЧЕННЫХ ОТЗЫВОВ Отзывы получены от 42 предприятий, организаций и железных дорог. По отзывам проведен анализ замечаний и предложений. Составлена сводка отзывов на первую редакцию проекта с заключениями организации-разработчика. 7. СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ПРОЕКТА СТАНДАРТА, ФЕДЕРАЛЬНЫМ ЗАКОНАМ, ТЕХНИЧЕСКИМ РЕГЛАИЕНТАМ И ИНЫМ НОРМАТИВНЫМ ПРАВОВЫМ АКТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, КОТОРЫЕ СОДЕРЖАТ ТРЕБОВАНИЯ К ОБЪЕКТУ СТАНДАРТИЗАЦИИ Проект стандарта разработан в соответствии с основными положениями Федерального закона Российской Федерации от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» и национальных стандартов системы «Стандартизация в Российской Федерации», техническим регламентом ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава». 8 СВЕДЕНИЯ О ПУБЛИКАЦИИ УВЕДОМЛЕНИЙ Уведомление о разработке межгосударственного стандарта, уведомление о завершении публичного обсуждения проекта межгосударственного стандарта размещены в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет и опубликовано в Информационном указателе Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии «Национальные стандарты». 9 СВЕДЕНИЯ О РАЗРАБОТЧИКЕ Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава» (ОАО «ВНИКТИ»). Адрес: ул. Октябрьской революции, д. 410, г. Коломна Московской области, (496) 618-82-18, доб. 15-07, факс (496) 618-82-27, E-mail: [email protected]  Начальник НЦС и МТР В.И. Драгун Инженер НЦС и МТР М.В. Набатчикова | ||||||||||||||||||||||||
